Modal content
×

T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI

WEB SİTESİ GİZLİLİK VE ÇEREZ POLİTİKASI

T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından işletilen www.icisleri.gov.tr web sitesini ziyaret edenlerin kişisel verilerini 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu uyarınca işlemekte ve gizliliğini korumaktayız. Bu Web Sitesi Gizlilik ve Çerez Politikası ile ziyaretçilerin kişisel verilerinin işlenmesi, çerez politikası ve internet sitesi gizlilik ilkeleri belirlenmektedir.

Çerezler (cookies), küçük bilgileri saklayan küçük metin dosyalarıdır. Çerezler, ziyaret ettiğiniz internet siteleri tarafından, tarayıcılar aracılığıyla cihazınıza veya ağ sunucusuna depolanır. İnternet sitesi tarayıcınıza yüklendiğinde çerezler cihazınızda saklanır. Çerezler, internet sitesinin düzgün çalışmasını, daha güvenli hale getirilmesini, daha iyi kullanıcı deneyimi sunmasını sağlar. Oturum ve yerel depolama alanları da çerezlerle aynı amaç için kullanılır. İnternet sitemizde çerez bulunmamakta, oturum ve yerel depolama alanları çalışmaktadır.

Web sitemizin ziyaretçiler tarafından en verimli şekilde faydalanılması için çerezler kullanılmaktadır. Çerezler tercih edilmemesi halinde tarayıcı ayarlarından silinebilir ya da engellenebilir. Ancak bu web sitemizin performansını olumsuz etkileyebilir. Ziyaretçi tarayıcıdan çerez ayarlarını değiştirmediği sürece bu sitede çerez kullanımını kabul ettiği varsayılır.

1.Kişisel Verilerin İşlenme Amacı

Web sitemizi ziyaret etmeniz dolayısıyla elde edilen kişisel verileriniz aşağıda sıralanan amaçlarla T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından Kanun’un 5. ve 6. maddelerine uygun olarak işlenmektedir:

  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından yürütülen ticari faaliyetlerin yürütülmesi için gerekli çalışmaların yapılması ve buna bağlı iş süreçlerinin gerçekleştirilmesi,
  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından sunulan ürün ve hizmetlerden ilgili kişileri faydalandırmak için gerekli çalışmaların yapılması ve ilgili iş süreçlerinin gerçekleştirilmesi,
  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından sunulan ürün ve hizmetlerin ilgili kişilerin beğeni, kullanım alışkanlıkları ve ihtiyaçlarına göre özelleştirilerek ilgili kişilere önerilmesi ve tanıtılması.
 
2.Kişisel Verilerin Aktarıldığı Taraflar ve Aktarım Amacı

Web sitemizi ziyaret etmeniz dolayısıyla elde edilen kişisel verileriniz, kişisel verilerinizin işlenme amaçları doğrultusunda, iş ortaklarımıza, tedarikçilerimize kanunen yetkili kamu kurumlarına ve özel kişilere Kanun’un 8. ve 9. maddelerinde belirtilen kişisel veri işleme şartları ve amaçları kapsamında aktarılabilmektedir.

3.Kişisel Verilerin Toplanma Yöntemi

Çerezler, ziyaret edilen internet siteleri tarafından tarayıcılar aracılığıyla cihaza veya ağ sunucusuna depolanan küçük metin dosyalarıdır. Web sitemiz ziyaret edildiğinde, kişisel verilerin saklanması için herhangi bir çerez kullanılmamaktadır.

4.Çerezleri Kullanım Amacı

Web sitemiz birinci ve üçüncü taraf çerezleri kullanır. Birinci taraf çerezleri çoğunlukla web sitesinin doğru şekilde çalışması için gereklidir, kişisel verilerinizi tutmazlar. Üçüncü taraf çerezleri, web sitemizin performansını, etkileşimini, güvenliğini, reklamları ve sonucunda daha iyi bir hizmet sunmak için kullanılır. Kullanıcı deneyimi ve web sitemizle gelecekteki etkileşimleri hızlandırmaya yardımcı olur. Bu kapsamda çerezler;

İşlevsel: Bunlar, web sitemizdeki bazı önemli olmayan işlevlere yardımcı olan çerezlerdir. Bu işlevler arasında videolar gibi içerik yerleştirme veya web sitesindeki içerikleri sosyal medya platformlarında paylaşma yer alır.

Teknik olarak web sitemizde kullanılan çerez türleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Oturum Çerezleri

(Session Cookies)

Oturum çerezleri ziyaretçilerimizin web sitemizi ziyaretleri süresince kullanılan, tarayıcı kapatıldıktan sonra silinen geçici çerezlerdir. Amacı ziyaretiniz süresince İnternet Sitesinin düzgün bir biçimde çalışmasının teminini sağlamaktır.

 

Web sitemizde çerez kullanılmasının başlıca amaçları aşağıda sıralanmaktadır:

  • • İnternet sitesinin işlevselliğini ve performansını arttırmak yoluyla sizlere sunulan hizmetleri geliştirmek,
5.Çerez Tercihlerini Kontrol Etme

Farklı tarayıcılar web siteleri tarafından kullanılan çerezleri engellemek ve silmek için farklı yöntemler sunar. Çerezleri engellemek / silmek için tarayıcı ayarları değiştirilmelidir. Tanımlama bilgilerinin nasıl yönetileceği ve silineceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için www.allaboutcookies.org adresi ziyaret edilebilir. Ziyaretçi, tarayıcı ayarlarını değiştirerek çerezlere ilişkin tercihlerini kişiselleştirme imkânına sahiptir.  

6.Veri Sahiplerinin Hakları

Kanunun ilgili kişinin haklarını düzenleyen 11 inci maddesi kapsamındaki talepleri, Politika’da düzenlendiği şekilde, ayrıntısını Bakanlığımıza ileterek yapabilir. Talebin niteliğine göre en kısa sürede ve en geç otuz gün içinde başvuruları ücretsiz olarak sonuçlandırılır; ancak işlemin ayrıca bir maliyet gerektirmesi halinde Kişisel Verileri Koruma Kurulu tarafından belirlenecek tarifeye göre ücret talep edilebilir.

 

  • e-Devlet
  • Diğer Bakanlıklar
    • Adalet Bakanlığı
    • Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı
    • Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı
    • Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı
    • Dışişleri Bakanlığı
    • Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı
    • Gençlik ve Spor Bakanlığı
    • Hazine ve Maliye Bakanlığı
    • Kültür ve Turizm Bakanlığı
    • Millî Eğitim Bakanlığı
    • Millî Savunma Bakanlığı
    • Sağlık Bakanlığı
    • Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı
    • Tarım ve Orman Bakanlığı
    • Ticaret Bakanlığı
    • Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI
T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI
T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI
  • BAKANLIK

    BAKANLIK

    • Hakkımızda
    • Teşkilat Şeması
    • Tarihçe
    • Projeler
    • Yayınlar
    • Mevzuat
    • Kurumsal Kimlik
    • Sıkça Sorulan Sorular
    BAKANLIK BİRİMLERİ
    HİZMET BİRİMLERİ
    Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü Hukuk Hizmetleri Genel Müdürlüğü AB ve Dış İlişkiler Dairesi Başkanlığı KİHBİ Dairesi Başkanlığı Eğitim Dairesi Başkanlığı Destek Hizmetleri Dairesi Başkanlığı
    Sivil Toplumla İlişkiler Genel Müdürlüğü Personel Genel Müdürlüğü Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği Mülkiye Teftiş Kurulu Başkanlığı Bilgi Teknolojileri Genel Müdürlüğü İç Güvenlik Stratejileri Dairesi Başkanlığı
    İller İdaresi Genel Müdürlüğü Strateji Geliştirme Başkanlığı Araştırma ve Etütler Merkezi Güvenlik ve Acil Durumlar Koordinasyon Merkezi İç Denetim Birimi Başkanlığı
    BAĞLI KURULUŞLAR
    Emniyet Genel Müdürlüğü Jandarma Genel Komutanlığı Sahil Güvenlik Komutanlığı Göç İdaresi Başkanlığı Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı
  • HİZMETLERİMİZ
  • FAALİYETLERİMİZ
  • GÜNDEM

    GÜNDEM

    • Bakandan Haberler
    • Haberler
    • Duyurular
    • Basın Açıklamaları
  • VALİLİKLER
  • İLETİŞİM
  • BAKANLIK
    • Hakkımızda
    • Teşkilat Şeması
    • Tarihçe
    • Projeler
    • Yayınlar
    • Mevzuat
    • Kurumsal Kimlik
    • Sıkça Sorulan Sorular
    • BAKANLIK BİRİMLERİ
      • HİZMET BİRİMLERİ
        • Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü
        • Hukuk Hizmetleri Genel Müdürlüğü
        • AB ve Dış İlişkiler Dairesi Başkanlığı
        • KİHBİ Dairesi Başkanlığı
        • Eğitim Dairesi Başkanlığı
        • Destek Hizmetleri Dairesi Başkanlığı
        • Sivil Toplumla İlişkiler Genel Müdürlüğü
        • Personel Genel Müdürlüğü
        • Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği
        • Mülkiye Teftiş Kurulu Başkanlığı
        • Bilgi Teknolojileri Genel Müdürlüğü
        • İç Güvenlik Stratejileri Dairesi Başkanlığı
        • İller İdaresi Genel Müdürlüğü
        • Strateji Geliştirme Başkanlığı
        • Araştırma ve Etütler Merkezi
        • Güvenlik ve Acil Durumlar Koordinasyon Merkezi
        • İç Denetim Birimi Başkanlığı
      • BAĞLI KURULUŞLAR
        • Emniyet Genel Müdürlüğü
        • Jandarma Genel Komutanlığı
        • Sahil Güvenlik Komutanlığı
        • Göç İdaresi Başkanlığı
        • Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı
  • HİZMETLERİMİZ
  • FAALİYETLERİMİZ
  • GÜNDEM
    • Bakandan Haberler
    • Haberler
    • Duyurular
    • Basın Açıklamaları
  • VALİLİKLER
  • İLETİŞİM
 
 

The Road Story

03.05.2020

The Article Entitled “The Road Story” Addressed By Süleyman Soylu, Minister Of Interior On The Occasion Of The Road Safety Week 

 
Traffic is a field where reuniting, aspirations, commerce and production – i.e. every indication of human-being and of human-being’s living through- manifests itself. When the roads are crowded, then there is the busy agenda, so are works and the life is lively; but when the roads are secluded, all are stagnant.
 
Standing at the core of our lives, the traffic is as much a sign of life as it is a global problem that - unfortunately - threatens human’s life in today's world. Traffic accidents, described as a health problem by the World Health Organization that we frequently hear about these days, cause an average of 1 million 350 thousand people to die each year around the world and approximately 50 million people to get injured. Traffic accidents are ranked 8th among the causes of death on a global scale and 1th among the causes of death in the 5-29 age range. And oddly enough, rising technology does not reduce this security risk; on the contrary, the increased speed of vehicles and the distracting effect of some innovations, such as mobile phones, are whipping up this threat.
 
Unfortunately, the fact that our country has a bad record with traffic accidents for many years and we have experienced deep sorrow and suffered more lives than terrorism is self- explanatory. The economic cost of traffic accidents in 2019 alone to our country is calculated as 55.5 billion TL. Various governments have exerted efforts to reduce traffic accidents from past to present and many measures have been implemented, which have highlighted positive results at different scales. However, rather than these, just like with many other topics of security, our perspective towards the traffic issue has gained a strategic dimension after July 15, which is - in a way-  a security milestone of our country.
 

Strategic Approach

 
“The Road Traffic Safety Strategy and Action Plan”, which was prepared in 2011 under the leadership and guidance of H.E. Recep Tayyip Erdoğan, President of the Republic of Turkey, aiming to reduce the life losses in traffic accidents by 50% as a priority target, has been the first step in a new approach towards the solution of this problem in our country. The Traffic Safety Implementation Policy Document published in 2017 was an up-to-date road map describing new concrete steps, new measures and strategies to be taken within this Plan. This document sets forth to schedule the measures to be taken in the short, medium and long term and highlights the steps to reduce today's accidents and accurately establish future's driver and pedestrian behaviour. Within this context, we have identified a strategy we have developed based on four pillars which can be summarized as follows: “supervision, social awareness, capacity building and education”.
 

The Sense Of Supervision Has Been Amended

 

Under the supervision leg, we have aimed not only to impose penalties and increase the number of supervisions, but also to change the mentality of supervision. We planned to reduce penalties imposed based on the license plate and rather instead increase face-to-face inspections, and we implemented so. In this way, we've raised the driver's awareness. Instead of imposing penalties, we focused on warning in the foreground. Especially during the supervision of long distance drivers, we intended to get the driver off the vehicle, and thus, to eliminate the distraction. For the same purpose, we have developed new forms of control, such as blocking the entire flow of road and directing it to a resting place. In addition, we planned our inspections accordingly through analyzing the days and times where accidents were densely observed. The number of traffic crew and staff have been doubled between 18.00-20.00 on Friday, Saturday, Monday and other days, where accidents occurred intensely and therefore, the visibility of the our teams increased. When we consider the year 2011 as 100 as a base point in the rate of supervision amount, our 2016 supervision figure has been 132. This figure has been 220 at of the end of 2019.
 
Besides, we put an end to trap radar/repeated radar applications in line with our policy of raising awareness within the supervision. Instead of this, we switched to the average speed detection system, considered to be a speed corridor between HGS (Fast-Pass System)/OGS (Auto-Pass System) and toll booths on the 2,155 km motorway network, thus demonstrating an efficient approach which aims to reduce the average speed across the highway, rather than instant braking. Between 2018-2019, we yielded a 20.3% decrease in the number of accidents and a 12% decrease in the number of fatal accidents on the highways, where this system was implemented. 
 
Increasing visibility and awareness was our new priority in inspections, and we have also developed new methods for this. An instance to this innovation is our application of Mock-up/Model Traffic Team Vehicles, over which we can sometimes observe pleasant sceneries, as well as good jokes and humorous scenes on social media. As a matter of fact, this application met our expectations. In comparison with 2018, an 11.5% decrease was achieved in the number of accidents in areas within a 3 km radius of their locations and a 17.5% decrease in the number of fatal accidents; as well as a 26.44 % decrease in the number of casualties in such accidents in 2019. Now, 753 Mock-up/Model Traffic Team vehicles are on duty on a 24/7 working basis in our country :)
 
In addition to current supervision methods, we have also benefited from aircraft technology. We have begun the practice of aerial traffic control via drones and helicopters. Between October 5, 2018 - when we started to exercise the implementation- and January 6, 2020, 12,052 violations have been detected through 1,771 hours of flights by helicopters, while 107,094 violations were detected through 18,283 hours of flights by drones. 
 
Besides, we have focused on pinpoint supervisions. We have identified the places where accidents often occur in our country and we have given them the name “accident black points” and carried out special supervisions on these points. In addition, with the measures taken during Eid al-Fitr and Eid al-Adha, we have achieved a significant reduction in accidents during the Eid al-Adha and Eid al-Fitr. The average daily loss of life in traffic accidents during the last ten years has decreased by 51.5% on Eid al-Fitr days and 34% on Eid al-Adha days, during which traffic density has increased by 61% compared to normal holiday times.
 
We also carried out sectoral controls within our supervision mentality. In particular, our supervisions on intercity bus and supervisions of the school service vehicles were intensively maintained. Between 2018 - 2019, we have increased our controls of intercity passenger transport by 21.2%, on the one hand. On the other hand, the increase in our overall supervision figure increased by 23% over the same period.
 

We Can't Achieve This Alone: Social Awareness

Social awareness is another pillar of our new term traffic strategy. No lasting success in public administration can be achieved without the support and contribution of the society. From this point of view, we have produced awareness-raising campaigns to change current driver and pedestrian behaviour on Traffic Safety issue. In particular, we have considered “Eid al-Fitr” and “Eid al-Adha” as effective bases for these campaigns and, in practice, we have seen their benefits in the figures- as I have just stated above. We have carried out many campaigns such as "Red Whistle", "Let Your Belt Sound", “We are all together on this road" and we have intended especially for our children to actively be involved in these campaigns and enable them to get motivated. We have spread this understanding throughout the year through activities such as video, poster design competitions and other campaigns, taking it outside of the holidays. So in a sense, we made an effort to create a mental field pressure on traffic.
 

We Also Must Prevent The Future Accidents: Training Is Obligatory

In addition to changing the traffic behaviour of today's drivers and pedestrians in order to prevent today's accidents, we deem it necessary to provide future’s drivers and pedestrians with the right behaviour in order to prevent future accidents from today. For this purpose, we have determined a trivet of our new term strategy as training.  In this context, we have further developed the ongoing training programs and launched new training projects. For instance, we have re-trained 3,050 drivers who involved in the most accidents with defects in the last 5 years. We have also renewed our children's traffic training parks and increased their numbers. Turkey currently has a total of 90 Children's Traffic Training Parks in 42 provinces.  
 
At the end of 2020, all of our 81 provinces will enjoy these parks, along with those under construction. In 2019, 148. 585 children received trainings in these parks. Likewise, 7.2 million children have enjoyed traffic trainings within the scope of the Traffic Detectives Child Training Project; for 16. 150 students in 27 provinces, with 2 Mobile Traffic Training Trucks, we seized from drug criminals, modified and put into service; for 490 thousand citizens in public areas and for a total of 13.5 million people, along with many other projects.
 

Strong State, Safe Highway

It goes without saying that implementing all these strategies, studies and innovations requires a significant human and technical capacity. With the direct supports and instructions of our President, H.E. Recep Tayyip Erdoğan and also his participation in person in our campaigns from time to time, we have had the opportunity to provide all the support we need quickly and effectively to ensure traffic safety.  By taking this opportunity, I would like to express my gratitude to him on behalf of my country and nation. 5800 police officers have been directly appointed to traffic units after graduating from police training schools in 2018-2019. While 1 traffic team was previously deployed per every 20 kilometers on intercity roads, this distance has decreased to 16 kilometers following these recruitments. Taking the calculation in terms of population into consideration, while a traffic team previously was responsible for 23.000 people, this number decreased to 17.000. Besides, 600 new motorcycles were bought for the traffic units, thereby significantly increasing the response capacity of the teams.  
 

Traffic With Pedestrian Priority 

I would like to add two revolutionary steps to all these strategic approaches.    The first one is to enshrine the violations such as spinning, drift, abarth exhaust -called as weaving through traffic among the people - within in the scope of crime and increase their penalties through the regulation. The number of transactions carried out by our audit units within this scope in 2019 has been 3,758 for drift crime; 17,727 for abarth exhaust.  
 
Our second important revolutionary step is our transition to an understanding as Traffic with Pedestrian Priority. In October 2018, we announced this new approach as a campaign with a slogan of "Priority for Pedestrian, Priority for Life". By virtue of the amendment in the 74th article of the Law on Highway Traffic. We have achieved a full 22% reduction in pedestrian deaths during the first year of implementation, and we managed to reduce pedestrian deaths from 495 to 385 for the first year. 
 

What About The Results?

In the light of these, what results have all these efforts and many measures, not highlighted here, yielded?  
    
At the very outset it seems appropriate to establish that “2011-2020 Highway Traffic Safety Strategic Plan” is now on the brink of being completed and has reached its targets a year before envisaged.     
Considering the Loss of life caused by Traffic Accidents per 100 Thousand People, which indicates an international standard, the world average is 18, 5 in the EU, 11.4 in the USA, 4.85 in France, and 3.96 in Germany.   

In our country, while this figure was 9.6 in 2015, it has been fallen to 6.5 by of the end of 2019.  According to the World Health Organization’s data, while this figures decreased from 18.8 to 18.2 between 2000-2016 around the world, it seems clear that the fact that the decrease of this figure from 9.6 to 6.5 in Turkey in the last 4 years highlights a development above the world average.  Should we speak of the net figure, in Turkey, the total number of loss of life registered in traffic accidents in 2015 was 7530.  Decreased to 6.675 in 2018, this number has been 5,473 as of the end of 2019. 
 
In particular, the 22.4% decrease in the number of accidents involving deaths between 2018-2019 and the 25.1% decrease in the loss of live of scene of accident is an unprecedented rapid decrease in the world.

With the aim of facilitating the comparison, when we consider 2011 as 100, the number of vehicles has increased from 131.1 to 143.9, and that of drivers has increased from 123.8 to 134 between the end of 2016 and 2019, while - in spite of this- the number of accidents involving deaths has decreased from 93.3 to 67.8, and that of loss of life from 91.1 to 65.8.  
 

New Targets In Traffic, A New Future

 
The positive outcomes arising from many steps that we have intended to highlight here from the beginning and those we couldn’t introduce further here are clearly observed from all data. However, here is the obvious truth: since the human life is involved in traffic accidents, the number of 1 is even a big number for us and certainly it is not possible to consider ourselves fully successful until we decrease it to 0. In this regard, we have to determine new goals and new strategies for ourselves in the upcoming period. In the short period, in order to reduce the losses, our statistically target for 2020 is 6% decrease in fatal accidents and %3 decrease in accidents with personal injury. Our controls will increasingly continue in order to achieve this target. Likewise, our activities for increasing ‘’the perceived sense of capture risk‘’ that we have been practising on drivers and pedestrians for a long while will continue uninterruptedly. Besides that, reducing the bureaucracy in all services of Traffic is
among the goals of the upcoming period.
 
As in all of our previous step we have taken so far, our legislative steps will continue in the upcoming
period. We will also meticulously track the activities at the practice points, such as the joint inspections of Police - Gendarmerie, Model Traffic Team practises, special feast holiday inspections, target-planned inspections, point inspections towards the locations and time slots where the accidents occur intense, increasing face-to-face inspections and standing by 50% rate. In addition, the controls and awareness-raising activities on the use of mobile phones and wearing seat belts in the moving vehicle will - of course- also continue without any interruption.
 
‘2011-2020 Strategic Plan of Highway Traffic Safety ‘’ has been finalized. We have reached its targets as of 2019. Now, we are setting forth 2021-2030 Strategic Plan and our targets. Our new strategic goal for this will be the ‘’Safe System‘’ approach. Human-beings can make mistakes. We will try to make people not to make mistakes with the Safe System Approach and besides, we also will seek
to develop a system that will compensate and cover possible mistakes in traffic. Building safer roads,
creating safer signing and signalisation systems, safer vehicles, safer and functional speed limits that
will not cause people to make mistakes, ensuring the impeccability of post-accident response equipment and methods are among the goals of new era.
 
We are a strong country that is under serious security risks in respect of our geographical situation and  such risks  successfully. However, it is obvious that the traffic accidents has nothing to do with our geography or any other factor. It is an issue that we have to solve completely. As a matter of fact, we have come a long way. The fact that our road infrastructure has reached and even exceeded the world standards, and our 112 emergency action capacity has been strengthened, as well as health service quality has increased  has significantly contributed to this success.
 
It can be clearly observed from our efforts so far that we can achieve. We still have a long distance ahead, but we have significantly come a long way. Thus, we are hopeful and diligent.
 
In this respect, I believe that the Road Safety Week we celebrate between 2-8 May in order to create a significant awareness, will make significant contributions to our struggle against traffic accidents. I
would like to thank to everyone who have contributed to this success and all our colleagues, as well as all of our citizens who have complied or attempted to comply with the rules. I wish the Allah’s mercy upon those who lost their lives, patience to their beloved ones and a quick recovery to our wounded citizens.    
    
 
 
 
 
 
 
https://www.tccb.gov.tr/
https://www.tbmm.gov.tr/
https://www.turkiye.gov.tr/
https://www.cimer.gov.tr/
 
 
  • Bakanlık
    • Hakkımızda
    • Teşkilat Şeması
    • Tarihçe
    • Projeler
    • Bakanlık Birimleri
    • Yayınlar
    • Mevzuat
    • Kurumsal Kimlik
    • Sıkça Sorulan Sorular
  • Bakanlık Birimleri
    • Hizmet Birimleri
      • Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü
      • Hukuk Hizmetleri Genel Müdürlüğü
      • AB ve Dış İlişkiler Dairesi Başkanlığı
      • KİHBİ Dairesi Başkanlığı
      • Eğitim Dairesi Başkanlığı
      • Destek Hizmetleri Dairesi Başkanlığı
      • Sivil Toplumla İlişkiler Genel Müdürlüğü
      • Personel Genel Müdürlüğü
      • Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği
      • Mülkiye Teftiş Kurulu Başkanlığı
      • Bilgi Teknolojileri Genel Müdürlüğü
      • İç Güvenlik Stratejileri Dairesi Başkanlığı
      • İller İdaresi Genel Müdürlüğü
      • Strateji Geliştirme Başkanlığı
      • Araştırma ve Etütler Merkezi Başkanlığı
      • Güvenlik ve Acil Durumlar Koordinasyon Merkezi Başkanlığı
      • İç Denetim Birimi Başkanlığı
    • Bağlı Kuruluşlar
      • Emniyet Genel Müdürlüğü
      • Jandarma Genel Komutanlığı
      • Sahil Güvenlik Komutanlığı
      • Göç İdaresi Başkanlığı
      • Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı
  • Hizmetlerimiz
  • Faaliyetlerimiz
  • Valilikler
  • İletişim
  • İlgili Bağlantılar
    • Resmi Gazete
    • Personel E-Kılavuz
    • Resmi İstatistikler
    • Kamu Hizmet Standardı Tablosu
    • Etik Komisyonu
    • Türk İdare Dergisi
    • İç Kontrol Çalışmaları
    • Stratejik Plan
    • Mülki İdare Bölümleri
Bakanlık
  • Hakkımızda
  • Teşkilat Şeması
  • Tarihçe
  • Projeler
  • Bakanlık Birimleri
  • Yayınlar
  • Mevzuat
  • Kurumsal Kimlik
  • Sıkça Sorulan Sorular
Bakanlık Birimleri
Hizmet Birimleri
  • Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü
  • Hukuk Hizmetleri Genel Müdürlüğü
  • AB ve Dış İlişkiler Dairesi Başkanlığı
  • KİHBİ Dairesi Başkanlığı
  • Eğitim Dairesi Başkanlığı
  • Destek Hizmetleri Dairesi Başkanlığı
 
  • Sivil Toplumla İlişkiler Genel Müdürlüğü
  • Personel Genel Müdürlüğü
  • Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği
  • Mülkiye Teftiş Kurulu Başkanlığı
  • Bilgi Teknolojileri Genel Müdürlüğü
  • İç Güvenlik Stratejileri Dairesi Başkanlığı
 
  • İller İdaresi Genel Müdürlüğü
  • Strateji Geliştirme Başkanlığı
  • Araştırma ve Etütler Merkezi Başkanlığı
  • Güvenlik ve Acil Durumlar Koordinasyon Merkezi Başkanlığı
  • İç Denetim Birimi Başkanlığı
Bağlı Kuruluşlar
  • Emniyet Genel Müdürlüğü
  • Jandarma Genel Komutanlığı
  • Sahil Güvenlik Komutanlığı
  • Göç İdaresi Başkanlığı
  • Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı
Güncel
  • Haberler
  • Duyurular
  • Basın Açıklamaları
  • Hizmetlerimiz
  • Faaliyetlerimiz
  • Valilikler
  • İletişim
İlgili Bağlantılar
  • Mülki İdare Bölümleri
  • İç Kontrol Çalışmaları
  • Kamu Hizmet Standardı Tab.
  • Resmi Gazete
  • Personel e-Kılavuz
  • Resmi İstatistikler
  • Stratejik Plan
  • Etik Komisyonu
  • Türk İdare Dergisi
 

İçişleri Bakanlığı’nı Takip Edin

 

     
Türkiye Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı
Bakanlıklar Ankara Telefon:
(0312) 422 40 00 - Santral
  • Kullanım ve Gizlilik
  • Kişisel Verileri Koruma Kanunu Aydınlatma Metni
  • Site Haritası
  • Erişilebilirlik Özellikleri
  • Salt Metin Görünümü
  • Daha Belirgin Odaklama
© Türkiye Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı
Sizlere daha iyi hizmet verebilmek için sitemizde çerezlere yer veriyoruz 🍪 Çerez politikamız hakkında bilgi edinmek için tıklayınız